Swasey I DD-273 - Histoire

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Swasey I DD-273

Swasey I(DD-273 : dp. 1216 ; 1. 314'4 ; né 30'11 ; dr. 9'4 ; s 34+ k.; cpl. 122; a. 4 4", 1 3", 12 21" tt.; cl. Clemoon) Le premier Swasey (DD-273) a été posé le 27 août 1918 par la Bethlehem Shipbuilding Corp., Squantum, Mass.; lancé le 7 mai 1919; parrainé par Miss Mary L. Swasey; et commandé le 8 août 1919.Swasey a été affecté à la flotte du Pacifique et, après avoir terminé l'aménagement et la navigation vers la côte ouest, est arrivé à Pearl Harbor à l'automne 1919. Elle y a servi jusqu'à l'été 1922 lorsqu'elle est retournée à San Diego. Swasey a été désarmé à San Diego le 10 juin 1922 et affecté à la flotte de réserve pour les 17 années suivantes. Swasey a été réactivé le 18 décembre 1939 et, après une révision et des essais en mer, a été transféré en Grande-Bretagne le 26 novembre 1940. Swasey a été rayé de la liste de la Marine le 8 janvier 1941.


USS Swasey (DD-273)

сля введення до строю «Свейсі» включений до складу Тихоокеанського флоту і, завершивши підготовку та відпливши оо зо оту і, завершивши підготовку та відпливши оо зо зррершивши підготовку та відпливши оо зо зрр. орабель служив тут до літа 1922 року, коли повернувся до Сан-Дієго, Каліфорнія.

10 червня 1922 року «Свейсі» виведений зі складу сил флоту та включений до резерву ВМС на наступні 17 років. 18 грудня 1939 року есмінець знову ввели до флоту і після капітального ремонту та морських випробувань - 26 листопада 1940 року передали Великій Британії у відповідності до Угоди «есмінці в обмін на бази».

1941 едагувати

З січня до травня 1941 року корабель виконував завдання із супроводу конвоїв у складі 8 ї ескортної групи, до якої входили есмінці «Вотчмен», «Сардонікс», «Скімітар», «Малькольм», корвети «Арабіс», «Вербена», « айолет», «онкшуд», «етунія», «алія».

1942 едагувати

березні 1942 року «Свейсі» супроводжував з ескадреними міноносцями «орт», «Бедсворт», «еппель», «нгтон», «нгтон», «олонудітер»,


Édifice Warner et Swasey

Selon un site Web, c'est l'un des endroits les plus populaires de Cleveland pour l'exploration urbaine. Dans un bâtiment où les guerres mondiales ont déjà été gagnées, les jeunes se faufilent maintenant dans des couloirs sombres, grimpent des escaliers en métal rouillé et marchent prudemment dans des pièces remplies de débris.

Eh bien, c'est peut-être un peu exagéré de dire que des guerres ont été gagnées dans ce bâtiment. Mais c'est un fait que, dans le bâtiment vacant de longue date de Warner & Swasey au 5701 Carnegie Avenue, on fabriquait autrefois des pièces d'armement essentielles qui ont aidé les États-Unis et leurs alliés à gagner deux guerres mondiales au cours du vingtième siècle.

Le bâtiment de cinq étages en pierre brun rougeâtre a été construit sur une période de six ans, de 1904 à 1910. Il a remplacé le bâtiment d'origine Warner & Swasey qui avait été érigé sur le site au début des années 1880. C'était juste après que Worcester Warner et Ambrose Swasey, deux jeunes machinistes de la Nouvelle-Angleterre, soient venus à Cleveland pour construire un atelier d'usinage -- à Cleveland, parce qu'ils pensaient que Chicago était tout simplement trop à l'ouest.

Warner & Swasey a construit des télescopes et des tours mécaniques dans le nouveau, ainsi que dans l'ancien, sur Carnegie Avenue. Et en temps de guerre, lorsque l'entreprise a construit ces pièces d'armement qui ont aidé l'Amérique à gagner deux guerres mondiales, des milliers de Clevelanders y ont travaillé. Ils ont construit des pièces pour mitrailleuses pendant la Première Guerre mondiale. Et pendant la Seconde Guerre mondiale, lorsque 7000 Clevelanders travaillaient pour Warner & Swasey, ils ont construit des pièces pour avions, navires et chars.

De la Première Guerre mondiale à la Seconde Guerre mondiale, et dans les années 1950 et 1960, le bâtiment sur Carnegie Avenue était l'un des lieux de travail les plus importants de Cleveland. Les gens parlaient de Warner & Swasey dans le même souffle et de la même manière qu'ils parlaient des autres grands employeurs de la ville, comme Republic Steel, TRW et Ford Motors. Mais ensuite, le bâtiment sur Carnegie Avenue a commencé sa descente, un peu comme la ville de Cleveland l'a fait à la même période. Elle a finalement été victime de la haute technologie, et lorsqu'elle a fermé définitivement ses portes en 1985, il ne restait plus que quelques centaines d'employés à envoyer ailleurs.

Près de trois décennies se sont écoulées depuis que Warner & Swasey a quitté Cleveland. Son bâtiment industriel emblématique du début du XXe siècle appartient désormais à la ville de Cleveland, qui cherche à en faire un nouvel usage. En 1988, le comté avait envisagé le bâtiment comme un site possible pour son ministère des Services sociaux et son Agence d'exécution des pensions alimentaires pour enfants. C'est tombé à l'eau. En 1992, Cleveland, qui a cédé le bâtiment l'année précédente, a parlé d'en faire le centre municipal Charles V. Carr. Ce n'est jamais arrivé. Et en 2010, une autre proposition a été mise sur la table. Les frères Geis, fils d'immigrants allemands arrivés à Cleveland dans les années 1960, ont proposé de convertir le bâtiment en un bureau, un laboratoire et une usine de fabrication de haute technologie. Nous verrons. Leur proposition est en attente depuis trois ans.

En attendant, le bâtiment Warner & Swasey au 5701 Carnegie Avenue continue d'émerveiller les jeunes explorateurs urbains qui le visitent. En 2019, le bâtiment a été ajouté au registre national des lieux historiques.


USS Swasey (DD 273) a été nommé pour lui le navire a été parrainé par Mme Mary L. Swasey (relation non précisée).

Le «Register of Commissioned and Warrant Officers of the United States Navy and Marine Corps» a été publié chaque année de 1815 jusqu'aux années 1970 au moins. n'est plus inclus. Les copies numérisées ont été examinées et les données saisies du milieu des années 1840 à 1922, lorsque des répertoires de la Marine plus fréquents étaient disponibles.

Le Navy Directory était une publication qui fournissait des informations sur le commandement, le logement et le grade de chaque officier de marine actif et à la retraite. Des éditions uniques ont été trouvées en ligne de janvier 1915 à mars 1918, puis de trois à six éditions par an de 1923 à 1940, l'édition finale date d'avril 1941.

Les entrées dans les deux séries de documents sont parfois énigmatiques et déroutantes. Ils sont souvent incohérents, même au sein d'une édition, avec le nom des commandes, cela est particulièrement vrai pour les escadrons d'aviation des années 1920 et du début des années 1930.

Les anciens élèves répertoriés dans la même commande peuvent avoir eu ou non des interactions importantes, ils auraient pu partager une cabine ou un espace de travail, avoir passé de nombreuses heures à veiller ensemble… ou, en particulier dans les commandes les plus importantes, ils pourraient ne pas se connaître du tout. L'information offre l'opportunité d'établir des liens qui sont autrement invisibles, cependant, et donne une vue plus complète des expériences professionnelles de ces anciens élèves dans Memorial Hall.


Histoire

Warner et Swasey se sont rencontrés en tant qu'apprentis alors qu'ils travaillaient à Exeter Machine Works à Exeter, New Hampshire en 1866. 1 Tous deux ont ensuite quitté Exeter et ont déménagé à Hartford, Connecticut, où ils ont travaillé pour Pratt & Whitney, un fabricant de machines-outils. Warner est devenu responsable d'un étage d'assemblage tandis que Swasey est devenu contremaître du département de coupe d'engrenages. 2 Chez Pratt & Whitney, Swasey a inventé la fraiseuse épicycloïdale pour découper de véritables courbes théoriques pour les fraises utilisées pour la coupe des engrenages. Leurs œuvres ont été exposées à l'Exposition de Philadelphie en 1876. 22

En mai 1880, Warner et Swasey ont démissionné de Pratt & Whitney pour démarrer un fabricant de machines-outils. 2 La paire a déménagé à Chicago 11, mais a constaté que la ville manquait de machinistes expérimentés. 3 En mars 1881, le couple s'installa à Cleveland, Ohio, le long de Mason Street (plus tard rebaptisé Carnegie Avenue) et du chemin de fer Cleveland & Pittsburgh Railway, érigeant un bâtiment en briques de trois étages, mesurant 100 pieds sur 45 pieds. 11 Warner et Swasey avaient besoin de démarrer rapidement car ils avaient remporté une commande impressionnante de 130 machines pour les nouveaux travaux de la Joel Hayden Brass Company à Lorain.

Les partenaires ont remporté des médailles pour leurs tours à l'Exposition universelle de Paris en 1889 et 1893.22

Pendant les 20 années suivantes, Warner et Swasey ont travaillé sans accord d'entreprise formel, produisant des tours, des fraiseuses et des télescopes. 4 11

20ième siècle

Swasey et Warner ont réorganisé la société sous le nom de The Warner & Swasey Company en 1900. 5 La nouvelle société a commencé à mettre davantage l'accent sur la production de tours à tourelle, qui étaient très rentables. L'entreprise n'a pas tardé à développer des tours pour l'industrie de la plomberie afin de répondre aux demandes d'accessoires d'intérieur. 22 Les utilisations ultérieures comprenaient les premières automobiles, les machines agricoles et les avions.

En 1904, un ajout de cinq étages a été construit à l'ouest de la structure d'origine. 22 Le bâtiment d'origine a été démoli en 1908 pour faire place à une extension de cinq étages de la structure d'environ 1904. Des ajouts ultérieurs ont été faits plus tard, y compris le côté sud de l'avenue Carnegie, englobant 22 acres et 950 000 pieds carrés.

En 1928, Warner & Swasey était le plus grand fabricant au monde de tels tours à tourelle et autres outils. 8

Pendant la Première et la Seconde Guerre mondiale, les zones de production de Warner & Swasey ont été converties pour fabriquer uniquement des tours à tourelle, jouant un rôle de premier plan dans les deux guerres. 7 8 9 Un ajout construit en 1941 au coin de la 55e rue Est et de l'avenue Carnegie a permis d'ajouter des lignes de production. 22 À la fin de la Seconde Guerre mondiale, Warner & Swasey employait près de 7 000 personnes. 7 8 9

L'entreprise a commencé à se concentrer sur les équipements de construction et de manutention et les machines textiles dans les années 1950 & 8217. 8 13 Elle en employait 2 000, dont beaucoup dans son usine de machines-outils le long de l'avenue Carnegie, en 1965.

Warner & Swasey a annoncé le 17 janvier 1968 qu'il déménagerait son siège social de son usine de division de machines-outils à un nouveau complexe au University Circle Research Center. 12 Elle a loué la totalité du troisième étage d'un immeuble de 3,5 millions de dollars situé au 1100, avenue Cedar.

En février, la société a fondé sa division de produits électroniques pour se concentrer sur les systèmes de contrôle électronique et les équipements connexes. 13 Un mois plus tard, Warner & Swasey a ouvert une nouvelle usine au 30300 Solon Industrial Parkway à Solon. Il s'agissait de la troisième installation majeure de la ville de banlieue, rejoignant le Centre de recherche et de développement. Le nouveau complexe produit des centres de tournage, une machine qui façonne des pièces métalliques en les maintenant et en les tournant rapidement contre le bord d'un outil de coupe parmi d'autres outils. 9

Consolidation

La concurrence du Japon et de Taïwan a commencé à éroder la part de marché de Warner & Swasey dans les années 1970, provoquant des difficultés financières pour l'entreprise. 9

Pour mieux rivaliser avec la concurrence étrangère, Warner & Swasey a été acquis par Bendix Automation en 1980 pour 300 millions de dollars, 19 devenant la division Warner & Swasey. 14 Bendix a regroupé les départements de fabrication, de vente, de service et techniques de Warner & Swasey et a recentré la nouvelle division sur le développement de solutions de haute technologie et automatisées pour les fabricants.

L'une de ses premières versions date de 1983 avec le WSC-8E7, un système de fabrication autonome et sans pilote conçu pour s'intégrer dans une usine, un pont entre les tours autonomes et les systèmes automatisés. C'était l'un des trois produits à sortir dans l'année. La société a également révisé une machine d'environ 1960 qui avait 132 engrenages et arbres en une seule unité intégrée qui n'avait que six pièces mobiles.

En août 1982, Bendix lance une offre publique d'achat hostile sur Martin Marietta. Il a pris fin deux mois plus tard lorsque les Alliés ont repris Bendix, créant la division Bendix. Allied a également acquis une participation de 38 % dans Martin Marietta. 15

Warner & Swasey a annoncé une forte baisse de ses bénéfices en novembre. 20 En réponse, la division a mis en place un plan de survie qui a abouti à un regroupement d'espaces de bureaux dans son usine de Carnegie Avenue. La société a également transféré certaines gammes de produits au Japon, fermé une petite usine dans le Tennessee et commencé à faire la publicité de ses produits de haute technologie. Fin 1983, 31 % des ventes de Warner & Swasey provenaient de nouveaux produits développés depuis 1982. 14

Allied a accepté de vendre la division Bendix en difficulté à Cross & Trecker en février 1984 pour 74 millions de dollars, créant ainsi la plus grande entreprise de machines-outils au monde. 16 17 De plus, Cross & Trecker a acquis LaSalle Machine Tool de National Acme of Cleveland pour 13 millions de dollars. 17

Fermeture

Cross & Trecker, comme Allied avant lui, a souffert de commandes stables, de prix faibles et de la concurrence étrangère. 17 Un ralentissement de la fabrication automobile, qui représentait 40 % des ventes de Cross & Trecker, a causé des difficultés financières à l'entreprise. Un programme de réduction des coûts a éliminé 12 millions de dollars, mais la société affichait toujours une perte nette de 2,9 millions de dollars pour le quatrième trimestre de 1986. Cela contrastait fortement avec un bénéfice net de 2,6 millions de dollars un an plus tôt. L'entreprise a dépensé des sommes record en recherche et développement pour de nouvelles gammes de produits.

En juin 1985, Cross & Trecker a annoncé qu'elle déménageait ses opérations de division de tournage à Solon de l'usine de Carnegie Avenue. 18 L'usine de Carnegie Avenue était beaucoup trop grande pour ses opérations actuelles. Les 325 employés se sont vu offrir des postes dans la nouvelle installation. En 1988, les opérations de Cross & Trecker sur Carnegie Avenue employaient 500 personnes. 9

Le siège social de Warner & Swasey, utilisé plus tard pour la division Warner & Swasey de Cross & Trecker’s, a déménagé au siège social de Cross & Trecker’s à Bloomfield Hills, Michigan. 19 Certaines fonctions sont restées à Cleveland. En juin 1989, les bureaux restants ont déménagé dans l'usine Warner & Swasey à Solon.

Cross & Trecker a ensuite été absorbé par Giddings & Lewis, une entreprise d'outillage du Wisconsin. Giddings & Lewis a fermé l'usine de Solon en janvier 1992 en réponse à 100 millions de dollars de pertes de 1988 à 1991. 6 9 Cela a laissé 250 chômeurs. Giddings & Lewis a blâmé les importations en provenance de sociétés d'outre-mer, qui représentaient 70% du marché intérieur, pour la fermeture. 9

Réutilisation

En 1988, le comté de Cuyahoga a envisagé de réutiliser les installations de Warner & Swasey Carnegie Avenue pour son département de la santé et des services sociaux et une annexe de la prison du comté de 408 cellules. L'empreinte du bâtiment a été jugée trop inefficace. 21

La ville de Cleveland, a été cédée à la propriété en 1991. Elle a alors proposé de convertir l'usine désaffectée en centre municipal. 6 L'idée ne s'est jamais concrétisée, même si la partie ouest a été réutilisée comme garage pour les véhicules urbains au ralenti.

En 2010, la ville a sollicité des propositions de promoteurs pour réhabiliter le complexe Warner & Swasey. 10 Une série d'appels d'offres a mené à un accord de vente de 1 $ avec Hemingway Development, une division de Geis Companies. 6 10 Hemingway souhaitait transformer les bâtiments en un bureau, un laboratoire et un centre de fabrication de haute technologie.

La ville a versé 35 000 $ pour une étude environnementale et le plan 7 et a commencé la décontamination de l'amiante au coût de 1,3 million de dollars. 6 Dans le même temps, la ville a obtenu des engagements allant jusqu'à 13 millions de dollars de fonds fédéraux, sous la forme d'un prêt à faible taux d'intérêt de 10 millions de dollars et d'une subvention de 3 millions de dollars du département américain du Logement et du Développement urbain. L'argent fédéral, cependant, était lié à la création d'emplois. Pour obtenir le maximum de prêts et de subventions, le projet Hemingway Development devait créer 360 emplois.

L'assainissement de l'amiante a pris plus de temps que prévu. 6 10 Conjugué à un marché commercial qui se détériore et à des coûts de rénovation qui dépassent de loin les attentes, Hemingway s'est séparé du projet de réaménagement.

En janvier 2014, la ville a sollicité pour la deuxième fois des propositions de promoteurs en raison d'un marché immobilier plus fort. 10 Il a trouvé peu d'intérêt.


Pages

Télescope et dôme conçus et construits par The Warner & Swasey Co. Photographie en noir et blanc d'un télescope à réflexion de 36 pouces (type Cassegrain). Construit en 1957 pour le public et la recherche limitée, optique par Perkin-Elmer Corp., et le docteur Jason J. Nassau aux commandes., "T-1622"

PARTIE 5 - 1968

G-660 est introduit

En septembre 1968, le modèle Gradall G-660 a été introduit. Les caractéristiques de conception de cette excavatrice ont utilisé de nombreuses caractéristiques de conception éprouvées du modèle G-800. Ce modèle avait un creusement vertical et la télécommande du transporteur de camion en option standard. Il comportait également une conception de flèche permettant le changement rapide d'accessoires proposé à l'origine avec le G-1000. Ce G-660 était le nouveau modèle de base de la gamme de produits après le succès du M-2460 et du G-600.

Les G-800 et G-1000 ont donné aux clients une puissance et une productivité inégalées par les autres fabricants concurrents de pelles hydrauliques à flèche télescopique. Et la polyvalence croissante des applications pour les différents modèles Gradall a donné à la gamme de produits un marché plus large que celui des autres fabricants de pelles hydrauliques.

Le modèle G-880 a été introduit en 1972. C'était une pelle hydraulique productive qui a gagné beaucoup de faveur pour la maintenance industrielle et l'exploitation minière souterraine. Cette machine était la plate-forme de travail industriel avec des options de conception industrielle spéciales pour la maintenance des aciéries ou les opérations de mise à l'échelle dans les mines souterraines.

Le modèle G-880SI deviendrait la norme mondiale pour les travaux de maintenance des aciéries. Pour mieux soutenir et transporter le modèle de chenilles G-660 avec une plus grande mobilité, un nouveau train de chenilles de type tracteur a été développé pour être introduit avec le nouveau G-880.

En avril 1975, la division Gradall a présenté le modèle G-440 avec toutes les caractéristiques du G-660 éprouvé. Le G-440 a été conçu principalement pour les marchés des services municipaux et des petits entrepreneurs.


Par type

2 Un tour à tourelle à tête carrée Swasey Warner & d'occasion Réf. # L630452 Modèle: 3470 Lot 51 N° de série 1969602 Nouveau: 1964 Swing Over Bed Ways 20-1/2" Swing Over Cross Slide Carria.

WARNER & SWASEY 2SC M5060

Tour CNC Warner Swasey 2SC M5060, 2004- Convoyeur de copeaux, alésage 4 5/8", Fanuc Control

WARNER & SWASEY 3A

Tours à tourelle (Ram & Selle)

Tour à Tourelle Warner Swasey 3A, 1950s

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Tours à tourelle (Ram & Selle)

Tour à tourelle de type selle Warner & Swasey 3A (lot 9 M-3500) avec poteau d'outil QC Poteau d'outil QC, mandrin électrique à 3 mâchoires, outillage

WARNER & SWASEY 3A M-3500

Tours à tourelle (Ram & Selle)

3 Un tour à tourelle à tête carrée Swasey Warner & d'occasion Réf. # L630471 Modèle: 3500 Lot 41 N° de série 2014091 Nouveau: 1964 Swing Over Bed Ways 23-1/2" Swing Over Cross Slide Chariot 1.

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3 Un tour à tourelle à tête carrée Swasey Warner & d'occasion Réf. # L630465 Modèle: 3500 Lot 9 N° de série 1499463 Nouveau: 1955 Remarque: La machine aura des tabliers avant et arrière et une traverse rapide Bo.

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3 Un tour de selle à tête carrée Warner & Swasey d'occasion Réf. # L630447 Modèle : M-3500 Lot 830 N° de série 2843503 Nouveau : 1979

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3 Un tour à tourelle à tête carrée Swasey Warner & d'occasion Réf. # L630459 Modèle: 3500 lot 72 N° de série 2420623 Nouveau: 1970 Swing Over Bed Ways 23-1/2" Swing Over Cross Slide Carria.

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3 Un tour à tourelle à tête carrée Swasey Warner & d'occasion Réf. # L630435 Modèle: 3500 Lot 703 N° de série 2668088 Nouveau: 1975 Swing Over Bed Ways 23-1/2" Swing Over Cross Slide Carriage.

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3 Un tour à tourelle à tête carrée Swasey Warner & d'occasion Réf. # L630436 Modèle: 3500 Lot 61 N° de série 2284296 Nouveau: 1968 Swing Over Bed Ways 23-1/2" Swing Over Cross Slide Chariot 1.

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Warner & Swasey 3-A M-1950 Tour à tourelle à tête à levier > Pas sous tension - en stockage

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4 A utilisé Warner & Swasey Lever Head Saddle TypeTurret Lathe Ref. # L630410 Modèle: 4A -1500 Serial No. 1292163 Nouveau: 1953

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4 Un tour à tourelle de type selle à tête carrée Warner & Swasey d'occasion Réf. # L630417 Modèle: 4A - 3550 Lot 870 N° de série 3017927 Nouveau: 1981 Swing Over Bed Ways 28-1/4" Swing Over Cross Slide Carr.

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4 Un tour à tourelle à tête carrée Swasey Warner & d'occasion Réf. # L630460 Modèle: 4A - 3550 Lot N° de série 2056722 Nouveau: 1965 Swing Over Bed Ways 28-1/4" Swing Over Cross Slide Carr.

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4 Un tour à tourelle à tête carrée Warner & Swasey d'occasion Réf. # L630437 Modèle: 4A - 3550 Lot 854 N° de série 2896893 Nouveau: 1980

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4 Un tour à tourelle à tête carrée Warner & Swasey d'occasion Réf. # L630418 Modèle: 4A - 3550 N° de série 2158095 Nouveau: 1966

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4 A utilisé Warner & Swasey Square Head Saddle TypeTurret Lathe Numéro de stock: L630441 Warner & Swasey 4A - 3550 Lot 48 Numéro de série 2331523 Âge: 1960

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Tour à tourelle Warner & Swasey modèle 4A M-3550 avec alésage de broche 9,5" Swing Over Bed Ways 28-1/4" Swing Over Cross Slide Chariot 22" Distance centrale 65" Trou de broche 9-1/4" Vitesses de broche 20 à 526 .

WARNER & SWASEY 4A MODÈLE 1500 LOT 132

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4 Un tour à tourelle de type selle à tête de levier Swasey Warner & d'occasion

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4 Un tour à tourelle à tête carrée Warner & Swasey d'occasion Réf. # L630467 Modèle: 4A - 3550 Lot 713 N° de série 2669206 Nouveau: 1974

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4 Un tour à tourelle de type selle à levier Warner & Swasey d'occasion Réf. # L630410 Modèle: 4A -1550 N° de série 1292163 Nouveau: 1953

WARNER & SWASEY 4A-M1500

Tours à tourelle (Ram & Selle)

4 Un tour à tourelle à tête à levier Warner & Swasey d'occasion Réf. # L630446 Modèle: 4A -1550 Lot 25 N° de série 826364 Nouveau: 1945

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Tour à tourelle de type selle extra-robuste à PRIX RÉDUIT avec alésage de broche de 12-1/2 ", tourelle croisée avec fixation conique, chariot avant avec fixation conique, filetage de vis pleine longueur. .


Réseautage avec les chercheurs Swasey

En faisant des recherches généalogiques, nous ne voulons sûrement pas réinventer la roue en recherchant votre nom de famille Swasey, poster une requête de message peut vous aider à vous connecter avec des cousins ​​éloignés et d'autres qui peuvent travailler sur les mêmes lignes, dont certains peuvent avoir avancé le recherche ou résolu certains des problèmes difficiles, mais sont prêts à partager. L'article « L'art de publier des requêtes » fournit quelques conseils précieux pour publier des requêtes Swasey réussies.

Vous pouvez également envisager de publier une requête sur les babillards électroniques de la communauté à l'adresse La généalogie aujourd'hui pour obtenir l'aide d'autres chercheurs sur vos ancêtres Swasey les plus insaisissables.


Changer avec le temps

Les mots comptent. Au fil du temps, alors que les mots "retardement" et "retardement" sont devenus péjoratifs, péjoratifs et humiliants, l'organisation a fait évoluer sa terminologie pour refléter les désirs des personnes handicapées et a changé son nom en "l'Arc". #8217. Bien que le terme apparaisse encore occasionnellement, il a été largement remplacé et l'utilisation des termes « déficience intellectuelle » et « déficience du développement » continue de se répandre.

Nous faisons tout ce qui est en notre pouvoir pour nous assurer qu'ils sont adoptés plus largement et nous croyons fermement que le seul mot à utiliser pour désigner les personnes ayant une déficience intellectuelle et développementale est le respect.

Historique du nom
1953 – 1973 : Association nationale des enfants arriérés (NARC)
1973 – 1981 : Association nationale des citoyens arriérés (NARC)
1981 – 1992 : Association pour les citoyens arriérés des États-Unis (ARC)
1992 – Présent : L'Arc des États-Unis (The Arc)


Voir la vidéo: History of Disability