Chronologie de coup de volée

Chronologie de coup de volée


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  • c. 2613 AEC - 2498 AEC

    Commerce déjà bien établi entre l'Egypte et le Pays de Pount.

  • 2498 AEC - 2345 AEC

    Le commerce entre l'Egypte et Pount prospère.

  • 1991 AEC - 1802 AEC

    Le conte égyptien du marin naufragé présente Punt comme une île mystique de "toutes les bonnes choses". .

  • 1493 avant notre ère

    L'expédition d'Hatchepsout revient avec 31 arbres à encens vivants ; première transplantation enregistrée de faune étrangère.

  • c. 1493 CE

    Pount devient terre de mythe ; disparaît régulièrement des inscriptions historiques en Égypte.


Pays de Pount : la Somalie antique

La Somalie peut être datée de l'ère préhistorique jusqu'à 9 000 ans avant JC, et la preuve en a été trouvée dans les grottes de Laas Gaal. Les archéologues ont trouvé certaines des premières peintures et descriptions rupestres connues sur le continent africain. Cependant, les textes écrits sur les parois de la grotte n'ont toujours pas pu être déchiffrés. La recherche génétique a également prouvé que l'ADN de la Somalie provient d'Égypte. Des structures pyramidales anciennes, des tombes et des murs de pierre ont été trouvés en Somalie, ce qui apporte des preuves d'une ancienne civilisation sophistiquée.

La Somalie était connue sous le nom de Royaume de Punt, qui était une société ancienne avec son propre système d'écriture. La langue actuelle est également une langue égyptienne ancienne qui a survécu. Ils entretenaient également des relations commerciales avec l'Égypte ancienne et la Grèce mycénienne depuis au moins le 2 e millénaire avant notre ère. Pount était sacré pour les Égyptiens car ils leur fournissaient la majorité du riz. En outre, les navires égyptiens pouvaient atteindre les côtes de la Somalie et obtenir des biens de valeur comme la myrrhe, l'ébène et les animaux.

Les Égyptiens se référaient parfois au pays de Ta-Netjeru, ce qui signifiait le pays des dieux. L'Egypte ancienne croyait qu'ils étaient originaires du pays de Pount et là, les gens ont migré en aval du Nil vers les terres d'Egypte. Ils déclarent également que même leur reine Hatchepsout était également originaire des terres de la Somalie. La culture égyptienne a façonné de nombreuses croyances religieuses de la Somalie ancienne, dont je parlerai ensuite.

Dhaqan, qui dans la langue somalienne signifie religion, a été établi à l'époque pré-islamique et était pratiqué comme une croyance monothéiste complexe. Cette croyance a été référencée pour pratiquer le culte d'Eebe, qui en somali signifie Dieu également appelé Waaq. Waaq aurait vécu dans les cieux, et chaque fois que les Somaliens priaient avec succès pour la pluie, on l'appelait Bar-waaqo, ce qui en somali signifie la pluie de Dieu. Les Ayaanle dans l'ancienne Somalie étaient connus comme les bons esprits ou les anges et agissaient comme médiateurs entre Dieu Eebe et les humains. On disait qu'ils étaient porteurs de chance et de bénédictions d'Eebe en Somalie, ce qu'ils appellent aujourd'hui Ayaanlayaal. Hoobal était un autre Dieu dans la religion somalienne. De nombreuses vieilles chansons folkloriques somaliennes contiennent encore des références à ce Dieu. Les Somaliens diraient “Heedhe Hoobalwa”. Il y avait de nombreux dieux auxquels le peuple somalien a prié en raison de croyances historiques de différentes circonstances de louange et de punition. Par exemple, le messager de la mort, également connu sous le nom de Huur ou Xuur, se présentait sous la forme d'un grand oiseau et aurait joué un rôle similaire à celui du dieu Waaq. Nidar était le redresseur de torts. Il était considéré comme le champion de ceux qui étaient exploités par leurs semblables. Cette divinité a survécu dans la Somalie moderne en tant que dicton populaire Nidar Ba Ku Heli, qui en traduction signifie que Nidar vous trouvera et vous punira. Ce sont pour la plupart les principaux points de vue religieux dans les temps anciens somaliens, et à ce jour sont toujours pratiqués et vénérés.


1. Chicago Bears aux Buccaneers de Tampa Bay, 2 janvier 1983

Entraîneur: Mike Ditka, Chicago

Situation de jeu : 3e & 24 à propre 6, 10:49 4e quart-temps, devant 23-13

Pourquoi: Dans le match Bears-Seahawks trois semaines plus tôt, Seattle a rapidement donné un coup de pied direct à l'arrière sur un 4e &1 avec quatre minutes à jouer. Le botté de dégagement de 54 verges a été abattu au 2, aidant à préserver une victoire étroite.

À l'époque, Ditka a réduit l'appel de jeu. C'est une pièce de théâtre au lycée. Si vous veillez assez tard, vous penserez à des pièces comme celle-là.

Ce qui s'était passé : Les Bears ont été limogés pour -14 verges au deuxième essai, puis tenus sur ce qui aurait été un 3e et 19 points de 17 verges.

Le botté de dégagement : le botté de dégagement de Jim McMahon sur une défense surprise a été abattu à 59 yards dans le champ.

Ce qui a suivi : Les Bucs ont immédiatement parcouru 65 verges pour un touché pour réduire l'avance à 3, puis ont botté le panier égalisateur avec :26 à parcourir, puis ont botté le panier gagnant lors de leur premier entraînement en prolongation pour décrocher une place dans le Tournoi du Super Bowl de 1982. Les Bears se seraient qualifiés pour les séries s'ils avaient gagné (en supposant que les 49ers auraient encore perdu contre les Rams plus tard dans la journée).


Le fait est que notre argent n'a jamais vraiment été le nôtre.

Il est intéressant de regarder l'histoire d'un pays du point de vue de sa monnaie. Il devient plus qu'un simple enregistrement de la façon dont les biens et services ont été payés. La monnaie changeante de l'Irlande raconte une histoire détaillée d'oppression, d'entrepreneuriat, de diversité culturelle et de partenariats internationaux. Cela fait également allusion, de manière non négligeable, à l'ego de ceux qui contrôlent et au cœur de ceux qui se battent pour le changement.

« La première monnaie qui a affecté le nord-ouest de l'Europe était la monnaie macédonienne de Philippe II et d'Alexandre III (le Grand). Cette vaste monnaie est devenue le modèle de nombreuses copies brutes produites par les Celtes d'Allemagne, de France et du sud de l'Angleterre. Il n'y a aucune preuve que les Celtes en Irlande ont frappé leurs propres copies de cette monnaie, mais les pièces de monnaie anglaises et continentales sont parfois trouvées en Irlande.

On pense que ce sont les Vikings qui ont forgé les toutes premières pièces irlandaises à Dublin au IXe siècle. Soi-disant, chaque pièce viking valait un sou et a été créée en théorie à partir d'un pennyweight d'argent.

Réplique de la première pièce de monnaie irlandaise : penny en argent du roi Sihtric, Dublin c.1000 AD.

Les premières menthes irlandaises

Plus tard, au XIIe siècle, sous la domination anglaise, des ateliers de monnaie ont été créés à Kilkenny, Limerick, Waterford, Downpatrick et Carrickfergus pour frapper de nouvelles pièces irlandaises, notamment des demi-pennies en argent. Les pièces frappées en Irlande avaient généralement un poids et un design différents de leurs homologues anglais, mais elles représentaient toutes une effigie du monarque régnant de l'époque.

Un roi John Penny de Dublin (1200-1205)

Henri III penny de Dublin (1251-1254)

À partir du XIVe siècle et pendant plus d'un siècle et demi, la frappe en Irlande a cessé, probablement à cause de la dépression européenne. Les contrefaçons produites localement abondaient largement pendant cette période.

La production de pièces a été rétablie par Edouard IV à la fin du XVe siècle. Plusieurs dénominations ont été faites, dont une appelée «gruau» avec une valeur de quatre pence. Ces pièces ont été fabriquées avec moins d'argent prétendument pour qu'elles cessent de sortir du pays. Au cours des cent années qui suivirent, les monarques anglais régnants continuèrent à réduire la qualité et la quantité d'argent dans les pièces qu'ils produisaient pour l'Irlande.

Un premier gruau « anonyme » d'Édouard IV – 1460

Le symbole de la harpe

Il est intéressant de noter que c'est Henri VIII, au XVIe siècle, qui a introduit pour la première fois une sélection de pièces irlandaises portant le symbole de la harpe.

Gruau de harpe Henri VIII

L'argent des armes à feu

Au XVIIe siècle, pendant la période de la Grande Rébellion en Irlande et de la guerre civile anglaise, un certain nombre de pièces de monnaie locales grossièrement fabriquées ont été produites en Irlande, principalement à Dublin. À cette époque, la monnaie montrait peu d'art (tout vieux morceau de métal était estampé d'une date et utilisé pour payer les troupes).

Le roi Jacques II a en fait émis une monnaie de cuivre fabriquée à partir de canons et de cloches d'église fondus. Cela est devenu connu sous le nom de « argent des armes à feu », sa valeur nominale n'avait aucun lien avec sa teneur en métal et il a été rapidement retiré de la circulation après 1690.

Couronne d'Inchiquin

Billets

« Les billets de banque irlandais sont apparus dès 1729. Les premiers d'entre eux ont été émis par de petites banques « privées » souvent de courte durée – privées dans le sens où leurs actionnaires n'étaient pas plus de six. Mais l'établissement en vertu d'une loi en 1783 de la Bank of Ireland, une plus grande entreprise par actions vaguement calquée sur les banques d'Angleterre et d'Écosse beaucoup plus anciennes, a ouvert l'ère moderne de la monnaie et de la banque en Irlande. En échange d'un prêt substantiel au gouvernement, non seulement la nouvelle banque a été autorisée à émettre des billets, mais elle a également été assurée qu'aucune autre banque par actions ne serait autorisée à rivaliser.

Billet de banque irlandais au début

Des pièces de meilleure qualité

Au cours des deux cents années suivantes, la qualité des pièces irlandaises s'est améliorée et de nouveaux métaux tels que le cuivre et le laiton ont été introduits. Certaines des pièces produites pendant cette période ont été fabriquées par la Monnaie royale de Londres et expédiées en Irlande pour être mises en circulation.

Celles-ci étaient d'une qualité bien supérieure aux émissions précédentes.

George II - Farthing 1737 - Argent BE

En 1800, l'Acte d'Union rattache politiquement l'Irlande au reste de la Grande-Bretagne. À cette époque, la monnaie de l'État de l'Irlande était extrêmement pauvre, composée d'un mélange de pièces de monnaie anglaises, européennes et irlandaises ainsi que de diverses dénominations de jetons et de faux. La Banque d'Irlande a essayé d'atténuer les problèmes en important des « 8 pièces réelles » espagnoles et sud-américaines qui étaient une monnaie mondiale standard à l'époque, mais en vain.

En 1826, la « monnaie » irlandaise a été officiellement abolie et la livre irlandaise, qui était évaluée à quelques centimes en dessous de la livre sterling, a été alignée et a cessé d'exister en tant que dénomination distincte.

De 1826 jusqu'à la fondation de l'État, des pièces de monnaie et des billets de banque anglais (une innovation de la fin du XVIIIe siècle) ont circulé pour être utilisés en Irlande.

Monnaie de l'État libre

En 1928, l'État libre d'Irlande a commencé à émettre sa propre monnaie. Cependant, les pièces et les billets anglais ont continué à circuler librement en Irlande jusqu'en 1979, date à laquelle les monnaies se sont finalement séparées.

Morbiducci Motif Shilling en Argent

Une gamme de nouveaux billets irlandais a également été introduite. Ceux-ci ont été conçus par l'artiste originaire de Belfast, Sir John Lavery, et présentaient son interprétation d'une « colleen » archétypale. Il s'est avéré plus tard que le portrait était celui de sa femme, Hazel, une peintre américaine !

Billet de l'État libre de Lady Lavery

La nouvelle monnaie irlandaise était liée à la livre sterling et était à l'origine connue sous le nom de livre de Saorstát, ou livre d'État libre. Après 1938, il est devenu connu simplement comme la livre irlandaise ou la punt.

Décimalisation

« La décimalisation de la monnaie a été discutée dans les années 1960. Lorsque le gouvernement britannique a décidé de décimaliser sa monnaie, le gouvernement irlandais a emboîté le pas. La base législative de la décimalisation dans la République était la Decimal Currency Act, 1969. Le nombre de pence dans la livre irlandaise a été redéfini de 240 à 100, le symbole du penny passant de "d" à "p". La livre elle-même n'a pas été réévaluée par cette loi et, par conséquent, les billets de banque n'ont pas été affectés, bien que le billet de 10 shillings ait été remplacé par la pièce de 50 pence. La nouvelle pièce de 5 pence était en corrélation avec l'ancienne pièce de 1 shilling et la nouvelle pièce de 10 pence était en corrélation avec l'ancienne pièce de 2 shillings. De nouvelles pièces ont été émises dans les mêmes dimensions et matériaux que les nouvelles pièces britanniques correspondantes. La Decimal Currency Act, 1970 a prévu des dispositions supplémentaires pour le passage à l'euro sans rapport avec l'émission de pièces de monnaie.

La décimalisation a été supervisée par le Conseil irlandais de la monnaie décimale, créé le 12 juin 1968. Il a fourni au public des informations sur le basculement, notamment une brochure intitulée Guide de tous sur la monnaie décimale. Le changement a eu lieu le jour décimal, le 15 février 1971.

L'influence de l'Europe

Dans les années 1970, le système monétaire européen a été introduit. L'Irlande a décidé de la rejoindre en 1978, tandis que le Royaume-Uni est resté à l'écart. Le mécanisme de taux de change européen a finalement rompu le lien un pour un qui existait entre la livre irlandaise et la livre sterling. Le 30 mars 1979, un taux de change a été introduit.

Pour marquer l'arrivée de cette nouvelle aube pour la monnaie irlandaise, une nouvelle gamme de billets a été émise, chacune représentant une personne de l'histoire ou de la mythologie. Les inscriptions ont été portées en anglais et en irlandais.

Détail d'un billet irlandais de la fin des années 1970 représentant la reine celtique Meabh

Cette dernière série de billets en livres irlandaises allait être de courte durée. Introduit en 1992, il a été remplacé par l'euro le 1er janvier 1999. Cependant, l'euro n'a commencé à circuler qu'au début de 2002. Avant le basculement, chaque foyer irlandais recevait un convertisseur électronique et un manuel de l'euro. Le passage à l'euro s'est étonnamment bien passé. On estime que 85 % de tous les distributeurs de billets publics émettaient des euros à la fin du premier jour et en une semaine, près de 90 % des transactions en espèces étaient effectuées en euros. Les pièces et billets en livres irlandaises ont cessé d'avoir cours légal le 9 février 2002.

Irish ‘Collectables’, Euro converter en vente sur eBay, mai 2018

L'euro est maintenant la monnaie officielle de l'Irlande depuis près de deux décennies. Aujourd'hui, il incombe à la Banque centrale d'Irlande de mettre en circulation l'euro conformément aux principes et règles de l'Eurosystème.

La BCE surveille de près le stock et la circulation des billets et pièces en euros. Il incombe à l'Eurosystème d'assurer un approvisionnement régulier et efficace en billets en euros et de préserver leur intégrité.

L'euro est le résultat d'un effort massif pour créer une monnaie unique stable afin de promouvoir la paix et la coopération entre tous les pays membres de l'UE et de les aider à atteindre leurs objectifs économiques communs. L'Irlande a été l'un des 11 premiers pays à adopter l'euro, démontrant notre volonté en tant que nation de forger des partenariats internationaux mutuellement bénéfiques.


Top 20 - Moyenne de retour de punt

Top 20 des séries. Il existe de nombreuses façons de mesurer le succès d'un joueur dans la NFL. L'une des plus évidentes est la comparaison des statistiques. Chaque semaine pendant la saison régulière de la NFL, Profootballhof.com présentait des listes mises à jour du Top 20 pour quatre catégories statistiques principales.

Voici, grâce à l'aide d'Elias Sports Bureau, un aperçu élargi des 20 meilleurs leaders dans plusieurs catégories statistiques de la NFL. Découvrez où les stars d'aujourd'hui se comparent aux grands de la NFL au début de la saison 2013 de la NFL. | Retour au Top 20 Début 2013>>>

NOTES DE CARRIÈRE. Arizona Cardinals CB / PR Patrick Peterson a atteint les 75 retours requis pour entrer dans la liste des 20 meilleurs. Peterson a récolté 426 verges de retour de botté de dégagement sur un sommet de la ligue, 51 tentatives pour une moyenne de 8,4 verges. Il occupe actuellement le huitième rang de tous les temps.

LEADER 2012: Leodis McKelvin, Buffalo Bills (18,7 de moyenne - 23 retours pour 431 yards, 2 TDs)

RECORD EN UNE SAISON NFL: Herb Rich, Baltimore Colts (moyenne 23,0 - 12 retours pour 276 yards en 1950)

Punt Return Average (au début de la saison 2013 de la NFL)

1 George McAfee* 12.78
2 Jack Christiansen* 12.75
3 Claude Gibson 12.55
4 Bill Dudley* 12.22
5T Devin Hester 12.13
5T Rick Upchurch 12.13
7 Desmond Howard 11.86
8 Patrick Peterson 11.84
9 Billy Johnson 11.76
10 Mack Herron* 11.69
11 Paroisse de Roscoe 11.64
12 Bill Thompson 11.55
13 Darrien Gordon 11.47
14 Mousse de Santana 11.32
15T Henri Ellard 11.31
15T Rodger Oiseau 11.31
17 Bosh Pritchard 11.28
18 Terry Metcalf 11.14
19T Bob Hayes* 11.13
19T Jermaine Lewis 11.13

* Membre du Temple de la renommée du football professionnel
Gras - joueurs actifs durant la saison 2012
Top 20 des listes avec l'aimable autorisation d'Elias Sports Bureau


Années 1930

Le premier match de football du soir se joue sur le campus, une victoire 37-0 sur High Point.

Morris Johnson devient le premier joueur de basket-ball du State College à recevoir les honneurs All-American.

Charlie Garner a valu à l'équipe de boxe du State College une victoire individuelle dans la classe des 145 livres aux championnats de la Conférence du Sud. Il s'agit de la première victoire de l'équipe en championnat.

Le basketteur Arthur "Bud" Rose a reçu une mention honorable All-American pour la saison 1931-1932.

Le State College égalise l'Université de Floride, 0-0, lors du premier match de football organisé au Riddick Field avec ses nouvelles tribunes en béton. Le domaine a été nommé en l'honneur du président du collège Wallace Carl Riddick.

Un nouveau tableau de bord électrique et une horloge sont utilisés au stade Riddick pour la première fois lors d'un match contre l'Université de Géorgie. Le tableau de bord et l'horloge étaient un don du News & Observer.

La Junior Chamber of Commerce de Raleigh distribue des billets gratuits pour le match de football State&# 39s Homecoming contre Furman en libérant des ballons avec des instructions pour les chercheurs sur la façon de réclamer leurs billets gratuits.

L'équipe de lutte remporte le championnat de la Conférence du Sud et termine deuxième derrière l'État des Appalaches lors de la rencontre de l'Amateur Athletic Union (AAU) à Greensboro.


Atlantide dans la mer de Java

Une recherche de Dhani Irwanto

Le Pays de Pount était un partenaire commercial de l'Égypte. Elle était connue pour produire et exporter de l'or, de l'encens, des résines aromatiques, de la cannelle, de l'ébène, de l'ivoire et des animaux. La région est connue grâce aux anciens registres égyptiens d'expéditions commerciales. Les Égyptiens étaient continuellement en relation commerciale avec les Puntites, comme l'atteste leur histoire de la 4e à la 26e dynastie (27e au 6e siècle avant JC). L'expédition égyptienne la plus célèbre à Pount, et celle dont nous tirons la plupart de nos informations est celle menée par la reine Hatchepsout de la 18e dynastie (1473 - 1458 avant JC) et enregistrée dans les reliefs magnifiquement détaillés sur les murs de son temple funéraire à Deir El-Bahari, Egypte.

L'emplacement exact du pays de Pount est inconnu et, au fil des ans, il a été cité comme faisant partie de l'Arabie, de la Corne de l'Afrique, de la Somalie actuelle, du Soudan ou de l'Érythrée. Le débat se poursuit quant à l'emplacement de Punt, avec des universitaires et des historiens de chaque côté offrant des supports plausibles pour leurs revendications.

Après avoir rassemblé des preuves convergentes, l'auteur émet l'hypothèse que le pays de Pount est situé à Sumatra, en Indonésie.


L'histoire de Salem

"Encore en train de faire l'histoire." C'est notre slogan, mais c'est tellement plus. C'est tout ce qui a donné vie à Salem, et partout où nous irons ensuite. Ce sont des sorcières et des navires océaniques, qui font des vagues à travers la littérature, les colons, les pirates et le commerce. Et tout va bien ici. Qu'allez-vous apprendre ?

1626 - Fondée par Roger Conant et un groupe d'immigrants de Cape Ann. La colonie a d'abord été intitulée Naumkeag, mais les colons ont préféré l'appeler Salem, dérivé du mot hébreu signifiant paix.

1628 - La Massachusetts Bay Company arrive et soulage la colonie de Naumkeag en difficulté. John Endicott dirige un groupe de colons pour préparer le terrain pour des milliers de puritains.

1629 - La ville de Salem reçoit une charte du monarque d'Angleterre, lui donnant les droits d'autonomie et d'autonomie.

1629 - La First Congregational Society est fondée par les pionniers puritains de la Massachusetts Bay Company.

1630 - Il y a une menace de révocation de la charte, et les colons répondent en préparant une défense. Le gouverneur John Endicott coupe la croix du drapeau anglais comme un acte de défi.

1637 - Le premier navire de Salem navigue vers les Antilles pour le commerce de la morue salée.

1637 - Le premier rassemblement de la milice est organisé par le tribunal de la colonie de la baie du Massachusetts.

1637 - Le cimetière de Charter Street ou "Old Burying Point Cemetery" est créé, maintenant le plus ancien cimetière de Salem.

1643 - Winter Island est créé comme un fort, à l'origine nommé d'après le roi Guillaume.

1644 - Fort Pickering, une caserne militaire stratégique de défense côtière pour le port de Salem, est établi.

1649 - Construction de la douane de Salem. Elle était chargée de percevoir les taxes sur les cargaisons importées.

1668 - La Maison aux sept pignons (Turner-Ingersoll Mansion) est construite par John Turner, un riche marchand. La maison a été habitée par trois générations de la famille Turner, avant d'être acquise par la famille Ingersoll, parents de l'auteur né à Salem, Nathaniel Hawthorne.

1675 - La maison de la sorcière est terminée. Le juge Jonathon Corwin, un juge qui a présidé les procès des sorcières de Salem, y résidait, et certains des interrogatoires préliminaires pour les procès des sorcières s'y sont tenus.

1686 - Un sélect de Salem achète des terres, qui sont aujourd'hui Salem, Peabody et Danvers, aux héritiers de la tribu Naumkeag pour 20 livres.

1692 - Début des procès des sorcières de Salem. C'est l'événement pour lequel Salem est le plus connu, en seulement trois mois, 19 personnes innocentes, 14 femmes et 5 hommes, ont été pendues et un homme a été poussé à mort. C'était une époque d'hystérie, lorsque les tribunaux croyaient au diable, aux preuves spectrales et aux adolescentes. Les procès ont pris fin lorsque le gouverneur William Phipps a dissous le tribunal, après que sa femme ait été accusée d'être elle-même une sorcière. Une Cour supérieure de justice formée pour remplacer la Cour d'Oyer et Terminer et n'a pas autorisé la preuve spectrale. Le nouveau tribunal a libéré les personnes en attente de jugement et a gracié ceux en attente d'exécution, les procès étant terminés.

1693 - Cotton Mather publie son célèbre livre, Merveilles du monde invisible, qui contenait des « preuves » de sorcellerie.

1760 - Le palais de justice de Salem est démoli après avoir été actif de 1677 à 1718.

1762 - Le quai de Derby est créé/commence comme l'un des quais les plus fréquentés, sur près de 50, à Salem. (Il est étendu à sa longueur actuelle de ½ mile en 1806.)

1774 - Le Congrès provincial est organisé, et la révolution politique commence.

1774 - Le général Gage déplace le tribunal général de Boston à Salem.

1775 - La première résistance armée de la Révolution a eu lieu à Salem lorsque la milice de Salem a empêché le lieutenant-colonel britannique Leslie et ses hommes de leur mission de capturer les munitions stockées à Salem.

1776 - Les corsaires basés à Salem capturent et coulent 445 navires britanniques pendant la guerre d'indépendance.

1785 - L'ancien palais de justice est construit, il a été conçu par Samuel McIntire.

1790 - Salem est la sixième plus grande ville du pays et la plus riche par habitant.

1797 - L'Amitié des Indes orientales de Salem, ou l'Amitié telle que nous la connaissons aujourd'hui, est lancée. Elle a effectué 15 voyages au cours de sa carrière à Batavia, en Inde, en Chine, en Amérique du Sud, dans les Caraïbes, en Angleterre, en Allemagne, en Méditerranée et en Russie.

1799 - Le Peabody Essex Museum est fondé par des capitaines de marine. C'est le plus ancien musée exploité en permanence dans le pays.

1799 - La East India Marine Society est fondée.

1801 - La ville de Salem transforme le « marécage de la ville », comme on appelait souvent le Salem Common, en un parc avec des arbres et des promenades.

1807 - Un embargo est ordonné qui bloque la flotte de Salem pendant 15 mois et est bientôt suivi par la guerre de 1812.

1810 - Le Salem Athenaeum est fondé à partir de la fusion de deux bibliothèques plus anciennes.

1812 - Le Friendship est capturé comme prise de guerre par le sloop de guerre britannique HMS Rosamond en septembre 1812. (Celui que nous avons dans le port de Salem est une réplique.)

1813 - La bataille des frégates Chesapeake et Shannon a lieu dans le port de Salem.

1819 - Une entreprise chimique est construite près de la rivière du Nord.

1825 - Le East India Marine Hall est achevé, avec une salle ouverte au deuxième étage conçue pour abriter le musée de la société.

1828 - Nathaniel Hawthorne auto-édite son premier roman, Fanshawe. C'était un roman romantique écrit à Salem alors qu'il séjournait dans la Manning House sur Herbert Street.

1830 - Le Salem Lyceum est formé, un bâtiment construit pour fournir des divertissements et des instructions au public.

1836 - Salem est constituée en ville.

1838 - La ligne Eastern Railroad de Boston à Salem est ouverte et le tunnel ferroviaire est creusé sous Washington Street.

1839 - La ville de Salem adopte la devise « Vers les ports les plus éloignés du riche Orient », rendant hommage à son glorieux passé maritime.

1850 - La lettre écarlate est publiée par Nathaniel Hawthorne avec un grand succès partout sauf à Salem, où les habitants n'apprécient pas la représentation de la ville et de ses habitants.

1850 - La Maison aux sept pignons est écrite à Salem par Nathaniel Hawthorne et publiée en 1851.

1851 - Le roman de renommée mondiale de Nathaniel Hawthorne, La maison aux sept pignons est publié. Inspiré par le manoir, il a contribué à faire du Turner-Ingersoll Mansion l'une des maisons historiques les plus célèbres d'Amérique.

1854 - Le Salem State College, maintenant connu sous le nom de Salem State University, est fondé. Une ressource éducative et culturelle majeure de la Côte-Nord, ici même à Salem.

1856 - La première conférence méthodiste de la Nouvelle-Angleterre se tient à Salem. Le United Methodist Women's Club vous accueille avec des informations, des conseils et des rafraîchissements. En plus : sandwichs, café, thé et boissons fraîches sont disponibles.

1877 - La première démonstration publique d'une conversation téléphonique longue distance a lieu dans le Lyceum Hall sur Church Street.

1910 - La Maison des sept pignons ouvre ses portes en tant que musée et commence son héritage en offrant des possibilités d'éducation aux familles d'immigrants nouvellement arrivées dans sa maison d'établissement.

1914 - Le 25 juin, un incendie dévastateur a enflammé Boston Street à Blubber Hollow, le district de fabrication de cuir de Salem. En l'espace de deux jours, cet immense incendie a détruit 1 376 bâtiments et laissé 18 000 personnes (près de la moitié de la population de Salem) sans abri et beaucoup sans emploi. L'Université d'État de Salem possède des livres, des brochures et des documents en ligne sur cette tragédie.

1938 - Le front de mer de Salem est désigné lieu historique national par le National Park Service.

1970 - La septième saison de Bewitched est tournée à Salem. C'est une période très magique pour la ville.

1971 - Le district historique de Chestnut Street est établi, il s'agissait du premier district historique de Salem (connu aujourd'hui sous le nom de district historique de McIntire).

1982 - Salem accueille le premier festival Haunted Happenings. Cela a duré un jour.

1992 - Le Witch Trials Memorial est inauguré par le lauréat du prix Nobel Elie Wiesel pour commémorer le tricentenaire des procès.

1993 - Hocus Pocus sort en salles, il a été tourné dans de nombreux endroits ici à Salem.

1996 - Le Congrès désigne le comté d'Essex comme zone du patrimoine national afin d'améliorer, de préserver et d'encourager la sensibilisation aux ressources et traditions culturelles et naturelles historiques du comté.

2001 - La construction du Friendship, une réplique du navire marchand des Indes orientales de 1797, est achevée.

2013 - Le président Obama signe une loi reconnaissant Salem comme lieu de naissance de la Garde nationale.


Les photos de l'histoire

ruperto
Vi una pelicula donde salia punta del este pero ahora no recuerdo cual era, la vi en repelisplus

daniel fernandez
. salut les amis . hay una chica Luiusina Martinez que manifesto querer comunicarse conmigo por el tema de los cines. de mi parte no hay problema y autorizo ​​a los directores de esta pagina que te proporcionen mi correo.
Considérez que la historia es una materia dinamica que se escribe todos los dias, y siempre vamos archivando la pagina de ayer y escribiendo la del presente. pero archivar no es olvidar ni mucho menos hacer desaparecer. a mi me pasa particularmente con el tema de los cines. pas de podemos conservarlos indefinidamente todo cambia los cines los bares los hoteles pero por lo menos en su puerta dejar una placa o una baldosa que los recuerde.

Béatriz
Vacacioné con mi familia desde que naci (1963) à Punta del Este. Los mejores recuerdos de mi infancia. Al lado del cine Ocean estaba la oficina de correos y telegrafos. Mi abuelo era amigo del SR Julio Badin, jefe del telegrafo y pasabamos dias maravillosos en su casa, detras de las oficinas. Al lado, un local de venta y cambio de libros y revistas. Mi mayor placer pescar pejerrey en los muelles del puerto con mi mamá a la tarde,o en la playa junto al barco hundido, y aprender a nadar con el profesor Enrique que nos hacia tirar desde la punta muelle y nadar hasta la playa.
Sin duda los mejores recuerdos a los que siempre quiero volver.

Claudio Uberti
A veces tomábamos el hidroavión que aterrizaba en la Laguna del Sauce. Salía de darsena N à Buenos Aires. Una lanchita nos llevaba y traía al avión. A veces el DC3 al Jaguel. Otras veces el DC4 a Montevideo y la ONDA. Y al principio de la temporada (que duraba unos 4 meses) llevábamos el auto, previo llamado x TE para averiguar si el camino de la mansa estaba tapado de arena. En cuyo caso entrábamos x San Carlos ( por atrás ) El que frecuentemente se tapaba con arena era el de la brava desde San Rafael hacia La Barra. No se pasaba.

Claudio Uberti
Fernando , Germán comparto vuesstras vivencias. Hoy con mis 69 años , empecé air a Punta del Este en el 50. En la panza de mi madre.

Germán , en el 58 hemos compartido el Hotel Playa.
Llegábamos a Punta desde Colonia donde embarcábamos el auto con grua. sobre el barco. Y así lo desembarcaban en colonia.
Y cuando íbamos a Mdeo en el barco de la carrera, el tren nos esperaba enel muelle con el café servido . De allí a Rocha y a cambiar x la trocha angosta hasta Punta.Un viaje eterno.
Hemos conocido la Punta con casas de madera, sin edificios, calles de tierra y nada que hacer. Mar en solo. en ese tiempo el arpa del Jaguel y su pista para patinar sobre ruedas.

Marie Gutiérrez
me gustaria saber mas de la historia del molino de agua que estaba en la pastora, donde ahora hay un hotel 5 estrellas. Mi bis abuelo vivia y trabajaba ahi, y tambien nacio ahi mi abuela en 1917.No encuentro informacion sobre el tema. Gracias

Luisina Martinez
Hola, soy estudiante de la carrera Licenciatura en Turismo, en este momento me encuentro haciendo una investigación sobre el ex cine Concorde. Agradecería si me pueden ayudar con alguna información ya que es muy difícil encontrar. Como también si seria posible poder ponerme en contacto con el Sr Daniel Fernández, el cual aporto varios de sus conocimientos y recuerdos en este foro.

Luisina Martinez
Hola, soy estudiante de la carrera Licenciatura en Turismo, en este momento me encuentro haciendo una investigación sobre el ex cine Concorde. Agradecería si me pueden ayudar con alguna información ya que es muy difícil encontrar. Como también si seria posible poder ponerme en contacto con el Sr Daniel Fernández, el cual aporto varios de sus conocimientos y recuerdos en este foro.

La historia de punta del este es muy rica y está plagada de tesoros. Pas de dejéis que se pierda ! muchas gracias por vuestra labor.

Daniel Fernández
. continuando con el tema de los cines ,he omitido mencionar una obra un tanto faraonica, para la epoca, y se trata del autocine que funciono con distintos nombres, autocine Argentino, el Grillo etc. su pantalla de hormigon, creo que fue dinamitada para demolerla , este cine se encontraba en la parada 12. anteriormente hubo un intento trunco ​​de autocine en las cabañas del tio tom pero no prospero la idea, pero el que menciono de la parada 12 funciono varias temporadas

Daniel Fernández
. puedo hacer un aporte sobre los inicios del ya demolido Cine Ocean, sin duda fue el primer cine formal de Punta del Este y creo que fue construido por el hotel España, frente al edificio que hasta hoy existe del cine Baar que era mas bien una sala multiproposito ,
Pero el cine Ocean ,si era una verdadera sala de cine, con 500 butacas y una fachada
imponente y unas hermosas puertas con grandes vidrios donde colocar los afiches de las peliculas.
Fue inaugurado en 1943, por Alejandro Delbene y Raul Sindin empresarios cinematograficos de la epoca, y el tecnico que instalo los equipos y trabajo como operador fue mi padre Domingo Fernandez.
Lo curioso es, que los proyectores se habian comprado para el cine Flores Palace de montevideo de los mismos empresarios, que aun estaba en construccion, cuando esa temporada de verano termino, los equipos fueron sacados del Ocean y llevados al Flores Palace de Montevideo.
Este hecho, algo comun en la cinematografia,tiene la curiosidad, de que los equipos estos fueron comprados en Punta del Este a otro cine al aire libre, que estaba en Medanos de San Rafael, que luego de muchos años reabrio por unas pocas temporadas como Cine Jardin El Medano.
Luego del Ocean, cine que paso por variadisimos empresarios, Aparecieron otras Salas d cine como El Fragata, el Concorde,Cine Casino,Pigalle, y en Cantegril El Cine Cantegril.
Estas eran todas salas grandes e imponentes, de 500 y haste de 1000 butacas, y luego aparecio para sumarse el Libertador los cine Lido (casino Miguez adaptado a cines) y los microcines Gorlero y Carnaby este ultimo luego llamado Punta Shopping.
Yo personalmente trabaje en varias de estas salas,que aun existen en su mayoria, cerradas por supuesto, sin ningun destino aparente, las que son subsuelos, me las imagino inundadas, gran problema de los subsuelos de Punta del Este, y algunas que aun estan instaladas, con sus equipos de la vieja era del 35mm antes de la digitalizacion como el caso del cine Libertador y seguramente el cine Concorde.
Una lastima,verdaderas capsulas del tiempo, de un gran tiempo de Punta del Este, con Gorlero a full, que la hacian peatonal en la noche desde el casino hasta la plaza.
Cuando voy, todos los años, siempre visito todas esas galerias, hoy medio tristonas y me detengo un poco frente a cada cine, para alimentar la nostalgia,y no olvidasrme de ellos, y de todos los personajes que por alli pasamos.
Si alguien me puede pasar la ubicacion del cine jardin el medano y del cine san rafael, que pertenecio a un Sr. Viera hijo de Ondino Viera se los agradezco, ya que olvide su ubicacion y no los he podido encontrar.
Quiero dejar un recuerdo tambien. para una linda sala de cine, que se construyo en la Barra y que se llamo Cine De La Barra, y que funciono tres temporadas y se cerro porque no tuvo exito, paso por varios destinos y hoy es el supermercado El Dorado,casi nadie la recuerda, yo si porque soy del rubro y ademas trabaje alli.

raul angel lopez
Exelente comentario. Quisiera saber, hasta que año llego el tren, año 1975? antes o despues. Muy amables

Maravillosas palabras de la maravillosa tierra de Punta del Este. Gracias por este artículo. Me hizo llorar. Un saludo

Calamaro
Mis abuelos paternos vivieron por la zona. Estoy deseando ir algún día para vivir esos maravillosos momentos que me contaban cuando era pequeño.

Fernando Solari
Continuando con mi comentario de hace unos dias les cuento que compramos diez pinos maritimos en un vivero de San Carlos. Son albolitos de unos 25 cm de alto y, según nos explicó la dueña del vivero, son de semilla. La señora se llama Rosario y nos dio de regalo otro pinito mas, así que fueron once en total. Los plantamos en el medano que hay entre la paradas 10 y 11 frente al edificio Isla Gorriti, ocho de ellos del lado Sur de la cañada y tres del lado Norte (bastante cerca del El Grillo. Les pusimos tutores hechos con ramas y los protegimos con botellas de coca-cola cortadas en cilindros. Ahora nos volvimos a Buenos Aires, pero volveremos en Agosto. Veremos si prosperan y los mantendré informados. Cada pinito costo la ridicula suma de $30.- uruguayos. Sugiero que planten arboles en Punta del Este, resulta muy satisfactorio hacerlo.

Fernando Solari
Mis abuelos maternos (argentino-catalanes)compraron lotes en Marconi a mediados de los años´30. Construyeron en Brasil, Francia y Talca (parada 10) el chalet "La Fontana". Actualmente allí se levantan dos edificios modernos que respetaron el nombre original, son el "Fontana I" y "Fontana II". En los años ´60 mi padre compró un apartamento en el edificio isla Gorriti, a unos 250 metros del chalet de su suegro, que aún tengo la suerte de conservar y desde donde escribo estas lineas. Felizmente, de una forma u otra, mi familia sigue estando en Punta del Este. Con mis 66 años recuerdo, con una mezcla de orgullo, amor y melancolía al Punta del Este de las calles de tierra y arena en la que transcurrió buena parte de mi infancia idílica, adolescencia y juventud. Donde abundaron las motocicletas, los barcos de vela, los caballos alquilados en El Jagüel y todas las aventuras imaginables. Hoy, con mi joven esposa, contemplamos desde el balcon del Gorriti la misma bahía que me vio crecer y hacemos planes para colaborar con la obra del gran Burnet poniendo algunos pinos en la parada 10. Ya van quedando pocos y les debemos tanto, es lo menos que podemos hacer.

valeria
hola ! alguien sabe algo de un arquiteco uruguayo, Arq. Sienra ? construyó nuestra casa en la Parada 7 y media y Calle del Sol. fue su casa antes. La vendimos.
saludos

German Ugarte
Ampliando mi comentario de hace algun tiempo atrás: recuerdo que con toda la familia nos alojamos una temporada en enero de 1958 en el Playa Hotel. Por las mañanas se iba a playa brava, en la que sólo se veían pocas personas a la altura de donde hoy está la escultura "la mano". Cerca se podía ver el hotel Nogaro.
En sentido contrario, caminabamos en dirección a lo que hoy es la Avenida Roosvelt, y no había nada ni nadie: recién después de un buen tiron llegabamos al Hotel San Rafael y pegabamos la vuelta.
Por las tardes haciamos paseos en un carrito tirado por un caballo, cuyo conductor era un paisano de nombre don Julián, que agarraba por lo que hoy es la Rambla Milliman, y llegabamos bastante lejos, creo que hasta donde despues estaba Las Delicias.
No había nada, ni un solo edificio.
Para que nos demos una idea de la época de que estoy hablando, agrego que desde Buenos Aire tomamos el vapor Ciudad de Buenos Aires, que se incendió y se hundió poco despues, y que era impulsado por paletas, algo directamente antediluviano!
Imaginen nuestra sorpresa al descubrir que en las avenidas principales de Montevideo funcionaban semáforos.
Por ese tiempo Montevideo centrica nos impresionaba, con el hotel Victoria Plaza flanqueado por una plaza bordeada por palmeras muy altas, y Buenos Aires era como una aldea de provincia.
Como cambiaron las cosas!
Llegamos a cruzar via Colonia en barcos también a paletas como el Artigas, el Ciudad de Corrientes y otro que no recuerdo su nombre.
Se veia que se trataba de embarcaciones más que fuera de su vida util, y que en un par de temporadas finales lisa y llanamente desaparecieron del mapa.
Justo cuando se levanto el primer edificio Vanguardia, dejamos de ir a Punta del Este, al cuál volvimos ya de grandes, a partir del año 1985.
Había pasado tanta agua bajo el punte, y aun aí era reconocible la Punta del Este de siempre, como lo sigue siendo hoy a pesar de todo lo que creció.
Algo que se mantuvo hasta hoy es la calidad de los uruguayos, y su sentido de la dignidad.
Realmente admirable como nación, y bendecidos por una geografía de excepción.
Tal vez algun dia me extienda.
Mis mejores deseos a todos!

El sala xd
hay no c gorda es que no me gusta mucho esto yo solo punta del diablo osea gelou

El sala xd
hay no c gorda es que no me gusta mucho esto yo solo punta del diablo osea gelou

eght
Voy a P del E cada verano desde el año 1960. Incluso en invierno. Jugué en Alianza 5 varios años. Es un paraiso. Recuerdo la fiambrería holandesa, en Roosevelt. La Confitería Cantegril en esa calle y la parada 14. Marisconea, El Mejillón, buenos restaurantes. Gorlero doble mano. Tardes en Gorriti sobre playa Grande tomando sol en la lancha. Hubo una boite sobre 1970, sobre una barcaza en el puerto. no recuerdo el nombre. espectacular. Un año llegó un grupo centro americano, Santa Bárbara. excelente! Pescar bureles en el puerto y anchoas en trolling. La poscina de Cantegril, luego Las Grutas y Arcobaleno con su plataforma de 10 mts. de altura. el boliche de Guadalupe en parada 5 donde iba a tocar guitarra con mi padre, el catalán García, Gattás, Costa, Paez, para encontrarnos con gente tan linda de ese barrio, copas de promedio y canto hasta las 4 de la mañana. Lindos momentos.

Daniel C
Comencé a ir a punta del este cuando llegando en auto se veía de lejos solo el Vanguardia y el hotel San Rafael, recuerdo que me iba en bicicleta desde San Rafael hasta la heladería en gorlero solo para conocer chicas, cines solo el fragata , ocean y cantegril

stella
el cine fragata era propiedad de alberto serra, quien ademas era dueño del ocean y del argentino de piriapolis, fue uno de los que organizo el festibal de cine de punta del este en 1958 donde vinieron entre otros cantinflas, tambien fue quien promovio la pista de carreras de piriapolis. fallecio en el año 1983

german ugarte
en 1957 nos alojamos con mi padres y hermanos en el Hotel Korona de un matrimonio de húngaros.
Estana justo en frente de donde hoy esta "lolita" a media cuadra de la esquina donde estaba el "Mejillon Bar"
Ibamos al cine Fragata, a comprar chucherías a lo de Dante y a la playa brava justo delante de donde estaba el Playa Hotel.
A Punta del Este llegábamos con los omnibus de la empresa Onda, que salían desde Montevideo.
Como anécdota, me acuerdo que además de la coca cola, existía la Pepsi Cola, que era desconocida en Argentina
También me quedó el recuerdo de que mis padres decían que el cambio del peso contra el peso uruguayo era muy desfavorable y todo salía muy caro.
Destrás del Hotel Korona quedaba la estación de tren que corría por las vías trazadas sobre lo que hoy es el boulevard Artigas.
Tengo muchos y lindos recuerdos de esos tiempos

Edgardo
Nací en Punta del Esta en 1969 en el edificio Residencial Miguez,el de ventanas verdes. Nos vinimos para Montevideo en 1983 por motivos laborales y desde entonces no he ido. Recuerdo la parrillada El Cacique que se encontraba en la vieja terminal de trenes, el cine Fragata donde pasábamos largas matinées, el King Sao, la heladería Gorlero ,los churros MANOLO,el muelle MAILHOS y mis amigos los Sader,Gattas,Gomara,Zubillaga,los Sobalos Melián,y mis familiares los Sienra. Creo que a cambiado mucho la península desde aquella añorada época.

alejo urano
se me da na curiosidad esto es verdadero

JORGE LLANO
cuando empezaron los cruceros aPUNTA DEL ESTE

Daniel
Hola mi hijo, acaba de unir a nado la Isla Gorriti con la Isla de Lobos. El aprendi a nadar en el muelle de pesca, con un profesor que se llamaba Enrique Paredes. Se conoce su historia? Muchas gracias, muy bueno el link

Isabel
El Hotel Amsterdam fue inaugurado en el año 1985 y su propietaria era la Sra. del Dr, Revestido(politico argentino) dueño en aquel entonces del Hotel Salto Grande de Pda 4.

Sandra
Hola, quisiera saber si alguien tiene mapas o datos de cuando la punta de Punta del Este estaba unida solo por una unica calle q cuando crecia el mar no dejaba paso.
Gracias

Nicassio Santos
Muy contento de saber que alguien con mi nombre era importante en la historia de esta ciudad. ¿Aún es viajar allí.

Ruben
Estimados amigos.
Alguno de Uds recuerda como se llamaba antiguamente(1980) el actual hotel Barradas. Sito en Rio Branco y Francia parada 9 de la mansa.
Gracias.

Juanjo Miguez
El hotel Miguez se cerró creo que en el año 56 o 57 no lo recuerdo bien, lo construyó mi abuelo en la década de los 40, fue la ruina económica de la familia por culpa del gobierno del general Peron en Argentina, tengo algún recuerdo de mi siendo chico dando vueltas por el hotel.
Lo transformamos en apartamentos, nos costo mucha plata y nunca se recuperó la inversion. una pena.

Selene Píriz
saben cuando cerró el miguez hotel (el blanco de ventanas verdes) y se vendió como apartamentos?

Sora
Alguien sabe la historia del molino de Beverly Hills? No hay mucha información sobre el.

margarita resta
puede ser que alguien de ustedes haya conocido a la familia Resta que en el 1955 /60 tenìa un chalet llamado" MEU ChABOT , en Avenida Roosevelt ?
Yo soy argentina , vivo en Italia y no puedo averiguar desde aquì . Gracias

elio garcia
repasando recuerdos buscaba buceando memoria nombre cine Ocean. Gracias por rellenar el agujero de este anciano.

Lisandro
Estimados Amigos, es un gusto saludarlos y visitar vuestro lindo país. Los molesto por lo siguiente: Quisiera consultarlos sobre quien diseñó el Puerto de Punta del Este. Años atrás le hice una nota para mi programa de radio a un Sr. de apellido Vallejos, el se desempeñaba en Hidrografía dialogamos largo rato y me dijo que el puerto habìa sido diseñado por un arquitecto de Rosario Argentina. He buscado información en Wikipedia y en otros lugares pero no tuve èxito. Agradeceré vuestra gentil deferencia ya que los consulto por una información que emitimos en una radio de argentina. Solo eso. Muchas Gracias.

yolanda
Y sí, se olvidaron de madame Pitot y pedro, pero en mi libro próximo a salir se les nombra con historias muy jugosas. Es de anécdotas. Y no se nombra tampoco a Aramis Ramos, que atendía la sala de auxilios de Punta del Este, enfermero, (para nosotros médico) de punta del Este, que por suerte tiene la plaza que lleva su nombre en la calle 11, armó la primer biblioteca de Punta, creo teatro y tocaba el violín como los dioses.

Yolande
PARA LILIANA ENRIQUE SI TITI PATO, FUE ABUELO TUYO, DEBES SER HIJA DE jOSÉ CARLOS U OSVALDO ENRIQUE. ME GUSTARÍA QUE ME LLAMARAS PARA CONVERSAR DE AQUEL PUNTA DEL ESTE, DEL QUE ESTOY HACIENDO EN ÉSTE MOMENTOS MIS ANÇÉCDOTAS CERCA DEL PUERTO , A TRES CUADRAS DEL MISMO, DONDE NACÍ, ME CRIÉ, ME CASÉ Y TUVE MIS HIJOS.098244977

Liliana Enrique
La familia de mi abuelo Juan Enrique fue una de las 13 familias que fundaron Punta del Este. Eran prácticos de barcos y llegaron a Maldonado desde Corrientes es Paso de la Patria. Me gustaría contactarme con los Enrique que siguen viviendo en Punta del Este.

Flia. Badia
La primera emisora de Radio en Punta del Este fue emplazada en la Parada 3 de la mansa, donde actualmente está el Hotel Conrad. Por ése entonces existía un pequeño Molino.

Gustavo
Fui a la escuela Nº 5 de tercero a sexto, las maestras nos llevaron a la playa a dibujar al carguero"Santa Maria del Lujan" cuando encallo-1965- contra la Punta, vi la peli "Don Quijote" en el cine Fragata. Trabaje de botones en el Palace Hotel y vi la parte baja de la zona antigua del mismo, es decir el ex hotel de Risso, el primer hotel. Hoy compre una casa en la Parada 6 de la Brava y vivo aqui con mi familia todo el año, (pude volver despues de 30 años en Montevideo) y estamos todos muy felices.

Pablo Carballal
Punta del Este tiene infinitas historias . Es un lugar maravilloso, de todas maneras vivir todo el año aquí no es para cualquiera ,por esa razón es que sus habitantes nunca pasaron de 10 mil.

Marilea
Adorei conhecer um pouco da história de Punta del Este, vou para lá a mais de 10 anos, adoro Punta, mas realmente a gente vai como turista, aproveitar as praias e comer bem, se divertir, mas da história realmente não conhecia nada. Coneço os locais mencionado como farol, etc. mas do que aquilo representou e representa não tinha conhecimento. Obrigada.

yolanda
Contestándole a Bruno, ese edificio viejo y tapiado, era el antiguo Cine Ocean, pero enfrente a él, verás en la pared que da a la calle una inscripción que dice Cine España, ese era el cine del Hotel del mismo nombre y los pasajeros accedían a él por un corredor

yolanda
Mi abuelo Luis Enrique, fue contratado a principios del 1900 para llevar provisiones en su lancha a la Isla de Lobos a los faeneros y también hacer intercambio de esas personas, las que estaban tres meses y eran substituídas.

yolanda
nacida en Punta del E , siendo la tercera generación Mi bisabiuelo Gervasio Enrique vino en 1853 y su primer casilla la levantó donde ahora esta el faro. Es una linda historia vivíamos haciendo cruz con el Hotel España, el que ya no existe.

daniel
contame en que año se inauguró el muelle del club de pescadores de la parada 3 y me contaron que se privatizó. es verdad?

Mario Picherno
Me encanto leer las historias de los que hicieron posible un lugar maravilloso lleno de magia y belleza . Hace muchos años elegí a PUNTA DEL ESTE como mi lugar en el mundo , soy uruguayo vivo en Buenos Aires pero voy muy seguido buscando cargar pilas cada ves que puedo todo el año

ileana edye
que lindo encontrar esto, donde se nombra a mi abuelo, que fue el primer medico de Maldonado, y del cual hace pocos dias tuve el honor de hablar y recordar en la radio FM GENTE.Fueron muy gentiles conmigo al invitarme para recordarlo y asi dar a mis conciudadanos la oportunidad de saber el gran HOMBRE que fue mi abuelo.

Pedro Moulia
Que lastima que se olvidaron mencionar a los Pitot, que hicieron tanto por Punta del Este

luis
Mi Sra y yo compramos un apto cerca del faro,en calle 10 entre la 7 y la 9. Quisiera saber la historia de ese cine,y si se piensa hacer algo con esa edificación hoy tapeada. Muchas gracias

Bruno
queria saber sobre el " edificio" abandonado que esta a 2 cuadras antes del faro, que parece ser un cine o un teatro viejo

blanca emma vidal presa
el otro dia llegue a vuestra pagina pero no lo guarde. soy sobrina y ahijada de Vidal Laque quisiera de ser posible que me manden si tienen fotos o algun articulo sobre el ya que yo lo vi la ultima vez hace 50 años. Me radique aca en Argentina y no lo volvi a ver. un gran abrazo para ustedes..

Valentina Edye
Es divino ver a tu tatarabuelo siendo nombrado en una pagina de internet. Muchas gracias por haberlo incluido.

Ligia
Perdon, me olvide de decirles que lo que estaba buscando era quienes fueron los dueños anteriores a los Amestoy del Hotel Amsterdam, gracias

Ligia Edye
Buenas noches, un recorrido por internet me ha llevado a esta pagina, la verdad es que lo que estaba buscando no lo encontre, pero sin embargo para mi asombro, veo que figura mi bisabuelo como primer medico en esta preciosa ciudad, pero el apellido mal escrito, sin querer ofender a nadie y con sumo respeto, les pediria que lo corrigieran, no es YDYE, es EDYE, Gracias. Ligia Edye

edgardo
estuve veraneando por esos lares,y me parecio maravilloso,nos quedamos ansiosos por volver.,admiro ese lugar.saludos.

jc
gracias por la enformacion

Daniel
Necesito contactar a la oficina de viajes y convenciones


Ancient Ships: The Ships of Antiquity

The record of ancient seafaring and trade as recorded in Egyptian art at Queen Hatshepsut's temple at Deir el-Bahri Circa 1480 BCE


Queen Hatshepsut's temple

Hatshepsut is well known for her ambitious building projects in Egypt particularly the erection of several Obelisks at Karnack and her funerary Temple at Deir el-Bahri. In her time Hatshepsut was a model of feminine mystic, power and political acumen. Her accomplishments in ancient Egypt rank well when compared with , Queen Ferdinand of Spain, Queen Elizabeth 1 of England and Catherine the Great of Russia.

After examining the contribution she made to the new Kingdom, historians generally agree this person was one of the greatest contributors to Egypt's ancient legacy in world history.

Hatshepsut's character and personal history is another story, this page is dedicated to her expedition to Punt. This expedition is an indicator of her leadership and skill in motivating and governing the Egyptian society of her time to high ach i evement. The story of Hatshepsut's expedition to punt is recorded for posterity in the Egyptian art on the wall of her memorial temple.

The time slot for this adventure was 1480 BCE. Egypt was in the New Kingdom, had stable boarders, was recognized as the breadbasket of the Mediterranean. Egypt had recently successfully colonized Nubia and had a seemingly endless supply of gold coming into its treasuries from their southern allies. Egypt had 2000 years of high civilization under its belt, what could a girl do that was noteworthy.

Egypt was capable of asserting its military power against any enemy if the situation required. This fact would be demonstrated by the Milit ary exploits of Tutmohsis III who was Hatshepsut's co-ruler and predecessor.

From her own account of things as recorder in her temple it appears Hapshetsut consulted her Gods and was told to follow in the footsteps of her ancestors and re-establish old trading associations that had fallen into the hands of middle men.

Apparently for years the Pharaohs had been dealing with middle men to acquire trade commodities coming to them from the east and south through the Red Sea and eastern desert trade routes Between Luxor and the Red Sea.

Hatshepsut's inspiration, recommendation and solution to this problem was to mount an expedition that would cut out the Middle man and go directly to the source of supply for many of these commodities. This plan required the organization of a fleet of seaworthy sailing ships and a military unit to make the expedition.

Hapshepsut's task force was organized, launched and proceeded to meet their goals in bringing the trade goods of Punt to Egypt without the need for trade through middle men. This page is dedicated to showing the ships used to make the journey and to discussing the implications of the use of Egyptian seafaring technologies at this time in History.


Obelisk Barge

Above is a model of a river barge used for transporting obelisks from quarries to the installation sites. These freight barges were the Egyptians primary use of displacement craft with wooden hulls. The ship building experience gained from building these types of freighters for the transportation of large scale building materials could have easily been transposed to the technologies applied in the building of sea-going vessels.

Displacement craft of this type would have been used in the construction of the Pyramids. The need to transport large stones of up to 70 tons from remote quarries to the site of the pyramids would have required the Egyptians to have developed this technology when building the Pyramids. This means the technology and its application for building this type of ship was approximately 1000 years old by the time Hatshepsut built her fleet.

Another indicator for this conclusion was the fact that Sahure had built seafaring craft and sailed the high seas in 2450 BCE and had recorded his exploits at his Pyramid complex. Sahure may have been one of the ancestors Hatshepsut had made reference to in her temple. It is clear that seafaring had been a regular undertaking in Egyptian history but needed a current champion to undertake a noteworthy expedition during this generation of Egyptians. Hatshepsut in her wisdom decided to champion the cause and record it for history.


A modern model of an Egyptian Seagoing Vessel
XVIII Dynasty (1580-1350 B.C.)
August F. Crabtree Collection of Miniature Ships
Mariners' Museum, Newport News, Virginia

The ship illustrated above is the kind of vessel the ancient Egyptians would have used to in their trading expeditions to Punt and the African sub -continent. Below is a low relief placed in the wall of Queen Hatshepsut's temple at Deir el-Bahri. The walls of the temple are covered with reliefs and hieroglyphic records of the events and highlights of this trading expedition to the land of Punt, Circa 1480 BCE. These relief panels record a key event in Egyptian history.


Relief showing ships which participated in the expedition to Punt.
This mural and others adorn the walls of Queen Hatshepsut's temple at Deir el-Bahri.

The petroglyphs of the Egyptian Eastern Desert provide the earliest record of the use of ships in the Egyptian culture. Some of these are dated to the Naquada I period but many of these are yet to be dated. Current research is trying to determine the dating and relevance the petroglyphs have to later developments in the use of ships in the Egyptian culture. Fortunately for the researcher Egyptian Art is replete with images of ships form the Naquada period to the Roman conquests.

Egyptian art gives us evidence for the use of wooden boats from at least as early as the beginning of the fourth millennium BCE on scraps of papyrus which show part of a sickle shaped hull in which the paddlers appear to be sitting inside the boat rather than on of it, as would be the case if the boat was a reed raft. Wall panels a Sahure's funerary temple show evidence for the types of ships used at the time the Pyramids were built.

By 2700 BC Egyptian civilization had developed economically and politically to the point that it was creating a powerful impression that found its expression in grandiose architecture. The transportation of building materials from quarries further up the Nile stimulated the development of substantial wooden vessels capable of transporting and supplying these new needs. In addition the temples and palaces were themselves part of an elaborate funerary cult in which special boats were used to transport the corpse to the Necropolis on the other side of the Nile, and, symbolically, to assist the spirit in its passage into the afterlife. The view of death as a passage across water is common to many cultures and in itself testifies to the importance of boats in those cultures.


Middle Colonnade Relief, South Side
Relief Depicting the Expedition to the Land of Punt

Drawings made as copies of the Egyptian Art reliefs recording Queen Hatshepsut's expedition to the Land of Punt. One the first oceanographic expeditions recorded in art history.


Line drawing copy from a relief of Queen Hatshepsut's expedition to the Land of Punt.

The Egyptian Sea going ships were apparently built in much the same way as river craft designed for transporting heavy construction material such as huge stones and obelisks. The earliest evidence for this comes from iconography of around 2450BC, which shows long slender hulls with considerable overhang, essentially enlarged versions of the river craft. The inherent longitudinal weakness of the reed raft inspired hulls was compensated, even at this stage, by the addition of hogging trusses running above the decks, and also by a substantial webbed girdling truss running round the hull just below the sheer strake which provided some lateral reinforcement to the hull.


Departure From Punt

The best recorded examples of Egyptian seagoing ships at the height of their development are those built for Queen Hatshepsut's expedition to the land of Punt, which are depicted in considerable detail on relief sculptures at her temple at Deir el- Bahri. These ships from the mid 2nd millennium have much cleaner lines than earlier iconography of ships. These ships are clearly the product of nearly a millennium of refinement in shipbuilding techniques. Nevertheless the fundamental design weaknesses persist including the prominent hogging trusses and the 16 protruding deck beams necessary to pin the sides of a weakly framed shell built hull.

There is no evidence apparent in the relief sculpture to show how the shell is constructed, but it must be assumed to embody the dowelling and dovetailing techniques found in the Dashur boats and later described by Herodotus. The stem posts of these boats are straight, but the stern curves round and is decorated with a lotus blossom, which is a common motif on Egyptian ships.

Ships on Stamps (Hatshepsut's Ship) There are two large steering oars, one on each side at the stern, which are turned by tillers, which project downwards from the loom of the steering oar. The sail is much wider than on earlier ships but the foot is still supported by a boom and on one of the ships the yard has been lowered to the boom rather than the foot raised to the yard, which would be the normal way of furling a square sail. The yards are made of two long spars fished together with a pronounced curvature and two vangs or braces running to the ends of the yard rather than sheets attached to the lower corners of the sail manipulate the sail. This method of sail control is found in other ancient Mediterranean ships, including those with loose-footed sails whereas in Northern Europe the practice was to control the sail from the foot rather than the yard. The mast is stepped roughly amidships and the standing rigging consists of fore and backstays but no shrouds. In addition to the sailing capability Hatshepsut's ships also have fifteen oarsmen on each side. Allowing for an inters calm distance between the oarsmen of just under three feet the central section of the ships must have been around forty-five to fifty feet in length, and the overall length may be estimated at around sixty to seventy feet.


Copy from a relief recording Queen Hatshepsut's expedition to the Land of Punt.

The interpretation of the conformation of Hatshepsut's ships from antique wall sculpture raises many problems. For example the sails are shown in a fore and aft position and though it may be assumed that such ships could go on a beam reach this would probably not be the normal sailing position. Also the artist has raised the waterline on the boats by about one foot. The cargo in these illustrations is shown stacked on the decks. This artistic license has been interpreted by some researchers as implying these ships were not watertight and, by extension, were really developed rafts rather than displacement craft. This seems unlikely, primarily because the general design and fittings of the ships are too sophisticated for a raft base, and secondly because artistic conventions in this and other pictures, requires that the cargo be displayed to the observer of the relief, cargo stored in a conventional hold would be concealed from the observer. Lastly it is impossible to make a determination of how the ships were built and how the planking was fastened from these, or from other roughly contemporary illustrations. The question of the method of construction is crucial to a proper understanding of the nature of these ships. The conditions met during journeys at sea would impose stresses on the hulls, which would not be encountered in a river environment.

We can reasonably conclude that the Egyptians had extensive experience with displacement craft from at least the time of building the Pyramids and that Hapshepsut would have had the benefit of earlier experiences with the sea worthiness of ships to draw upon for the design of her craft. This fundemental record from Egyptian History of the ships of Queen Hatshepsut as recorded in her temple mark an apex in our knowledge of Egyptian shipbuilding in its unique form.

The accomplishments of Hatshepsut during her tenure as ruler in Egypt is one of the unique chapter in Egyptian History. Her legacy is even more monumental in light of the male dominated linage of Egyptian rulers.


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Commentaires:

  1. Ojo

    Ce sont les photos ce serait le temps élevé !!!!

  2. Meilseoir

    Je veux dire que tu as tort. Je peux le prouver. Écrivez-moi dans PM, nous parlerons.

  3. Micheal

    Un sujet incomparable, je l'aime)))))

  4. Brychan

    Il lui paraît.

  5. Doum

    Super juste super

  6. Durrell

    Pourquoi comme ça? I doubt how we can cover this topic.



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